))
Iedereen die wel eens naar Eurosport kijkt heeft ze wel eens gezien, de evenwichtskunstenaars op een trialmotor. Helaas geeft dit een wat vertekend beeld van wat de trialsport werkelijk is. Wat je op Eurosport ziet, is maar voor een handjevol rijders in de wereld weggelegd. Wat jullie vast niet weten is het feit dat er in Nederland zeer regelmatig trialwedstrijden op landelijk niveau zijn. Mijn bedoeling is het om deze wedstrijden via Motorblaadje.nl wat meer aandacht te geven. De organisatoren en rijders verdienen dit!
In dit nummer eerst aandacht voor de basisprincipes. In volgende nummers komen wedstrijdverslagen, diverse wetenswaardigheden en alle overige zaken op trialgebied waar jullie belangstelling voor hebben.
Eerst heel kort de basis principes van het trialrijden. Trial is niet meer en minder dan evenwichtskunsten op de motorfiets. Concentratie, lichaams- en machinebeheersing. Dat zijn de drie belangrijkste ingrediënten van de trial. Het is een tak van motorsport waarbij de trialist zijn motor perfect onder controle moet hebben en houden terwijl hij een parcours met een aantal non-stops (hindernissen) neemt. Bedoeling is daarbij dat de trialist niet met zijn voeten aan de grond komt of op een andere manier met zijn lichaam steun zoekt binnen de non-stops. Gebeurt dat wel, dan krijgt de deelnemer daar strafpunten voor.
Maar trial is meer dan alleen het nemen van een obstakel. Het is ook het inschatten van de beste en makkelijkste route om een obstakel te nemen. Bovendien moet de berijder beschikken over een goede en snelle reactie. Voor de trialist is het bij iedere non-stop zaak om zich weer op te laden. De kleinste misser kan een voetje aan de grond betekenen en die strafpunten moet hij juist zien te voorkomen. Vandaar dat er heel wat training aan vooraf gaat voordat iemand zich kan meten met de trial-top.
De trialsport is in feite de oudste motorsport en is uitgevonden in Engeland waar destijds een zeer groot aantal motorfietsfabrikanten actief waren. De motoren hadden toen amper vermogen en bij de geringste heuvel moest er meegetrapt of meegelopen worden. Het was dan ook een sport van de testrijders onderling en ook weer tussen de diverse fabrieken, om te proberen om bekende heuvels omhoog te kunnen rijden zonder mee te lopen of mee te steppen. Dus zonder voetenhulp, geen voeten, geen strafpunten. Ook gebruikten de fabrieken de prestaties om hier weer reclame mee te maken. Het begon met wegmotoren, later werden dit licht aangepaste wegmotoren.
Tegenwoordig zijn de motoren niet meer van een bestaande weg, cross of enduromotor af te leiden, maar zijn het speciaal voor trial gebruik ontwikkelde en gebouwde motoren. En dat zie je er aan af. Minimalisme tot het uiterste doorgevoerd. De motorfiets wordt eenlichaamsdeel.
Vul als je meer van trial wilt weten, of wil weten wat je er van denkt de enquete maar eens in: http://www.gasgasmotorennl/enquete.htm.
)) |
)) |
)) |
| Sherco 2.9 uit 2004 | Beta 2.7 uit 2006 | Gas Gas 125 uit 2006 |
Trial heeft een lage risicofactor. De snelheden zijn zeer laag en je bepaalt zelf je eigen niveau. Motortrial is een goede basis voor het beoefenen van andere (motor)tweewieler activiteiten. Je ontwikkelt een goed evenwichtsgevoel wat de basis is voor het op twee wielen rijden. Bovendien verhoogt het de behendigheid met een motor, wat bijzonder belangrijk is voor bijvoorbeeld het rijden met een wegmotor.
De wedstrijden
In Nederland zijn zeventien clubs actief in de trialsport. Omdat aan het terrein weinig eisen worden gesteld en er nauwelijks geluidsoverlast is, kunnen bijna alle clubs regelmatig wedstrijden houden. Hierdoor is het zelfs voor de beginnende of niet meer zo fanatieke rijder bijna ieder weekend wel mogelijk om ergens te rijden. Dat is bij sommige andere motorsporten wel anders! Naast de clubwedstrijden kennen we regionale en landelijke wedstrijden. In de landelijke competitie wordt een jeugd en openkampioenschap verreden. Pas als je aan het Open Nederlands Kampioenschap (ONK) meewilt doen heb je een officieel KNMV startbewijs nodig. Voor alle andere wedstrijden kan worden volstaan met een districtslicentie die namens de KNMV door de trialclubs wordt uitgegeven. Voor de kosten hiervan hoef je het niet te laten, een districtlicentie kost maar € 42,50! Daarvoor mag je dan ook tijdens de NK jeugd wedstrijden in de openklasse (ouwe lullen klasse, mee rijdende vaders etc.) meedoen. Je hebt geen rijbewijs nodig, er zijn deelnemers van 8 tot 80!
Wedstrijden in Maart
))
Dat is Michel Lenders dus...
In maart zijn in Nederland de volgende wedstrijden te rijden of te bekijken:
3 maart wintercup Nunspeet
4 maart clubtrial Apeldoorn
11 maart clubtrials in Baarlo, Schijndel, IJmuiden en Wageningen
18 maart NK jeugd in Zelhem
25 maart clubtrials in Schijndel en Wageningen
31 maart wintercup Nunspeet
Zoals je ziet, er is genoeg te doen. Als je meer informatie over de genoemde wedstrijden wilt hebben kun je dit altijd via onderstaand @ opvragen. Volgende keer wat meer over de verschillende trialmotoren en een verslag van de NK jeugd in Zelhem.
Het BB trialteam
voor reacties.... redactie@motorblaadje.nl