))
De lente lijkt niet ver weg en dus de blik is weer steevast gericht op de komende vakantie. En omdat het toch regent doe je dat natuurlijk op internet. Ik sta vast bij de lezers bekend als een notoire koopjesjager, en misschien wel terecht! Ook dit keer kon ik het niet laten. Tijdens de zoektocht naar goedkope bagage oplossingen voor de komende zomer kwam ik bij de website van Louis.de terecht, daar ontdekte ik dat heel veel prijzen ongeveer 10 euri lager lagen dan bij de Nederlandse tak van dit bedrijf.
Samen met een paar motorvrienden bedachten we dat als je nu samen bestelt dit dus ruimschoots de iets hogere verzendkosten zou compenseren (7.95 versus 4.95). Ik kocht voor mijn bagage een paar zadeltassen, een bagagerol en een tanktas, één met ouderwetse riemen, want hij moet op een aluminium tank, en dan heb je niet zo veel aan magneten hè! Over deze laatste wil ik hier als eerste rapporteren.
In de eerste plaats: de prijs, € 6.95. Dat kan bijna niet, en ik verwachtte er dan ook niet zoveel van. Maar bij het uitpakken van het postpakket was de verrassing groot. De tanktas ziet er ouderwets robuust uit. De tanktas wordt geleverd in een stevig, waterdicht tasje dat je niet meteen weggooit, het kan vast wel ergens van pas komen. De tas zelf is gemaakt van een redelijk dik nylonweefsel dat erg op het, zo veel voor jassen gebruikte Cordura, lijkt. Het geheel ziet er voldoende road waardig uit. Boven op is een met rits afsluitbaar kaartenvak te vinden. Met ritsen zijn ze trouwens bij de constructie niet zuinig geweest. Naast de rits voor het kaartenvak zijn er twee voor het boven vak, één voor de sluiting en één om het bovenvak te vergroten/verkleinen.
))
))
))
In geheel uitgevouwen toestand zou er volgens de gegevens 24 liter in moeten kunnen en dat is een hoop jenever. Er zitten twee plastic strips bij om de tas een betere vorm te geven, en het is een beetje gepruts om deze goed in de daar voor bestemde uitsparingen te krijgen. Dan ziet het er nog beter uit (en de jenever loopt er dan ook wat moeilijker over de rand). Natuurlijk is ook het hoofdgedeelte afgesloten met een rits, maar ook de bodemplaat zit via een rits verbonden met de tas.
In commentaren die over deze tas die op Internet te vinden zijn wordt hier nog wel eens over gemopperd. Het kan inderdaad een beetje een gepruts zijn om de rits te laten pakken, maar is dat eenmaal gelukt dan gaat de rest ook heel gemakkelijk. De bodemplaat is voorzien van de nodige gespjes, en ook twee kliksluitingen die voor het balhoofd bandje zijn. Onder de bodemplaat zit een redelijk dikke laag schuim, als je niet heel erg om de lak van je tank geeft zou dit wel eens voldoende kunnen zijn om de ergste krassen te voorkomen, en ook zal dit bijdragen aan de stabiliteit van de tas onder het rijden. De bodemplaat loopt niet helemaal door naar het midden, zodat er gemakkelijk een opening in te maken is voor de tankdop, ik had al bedacht dat ik niet een gat ga maken maar een soort luikje om zo veel mogelijk schuim onder de tas te laten zitten. En als klap op de vuurpijl kwam er ook nog een regenhoes uit de tas tevoorschijn.
De regenhoes zelf is van een soort regenjassennylon gemaakt, en ook deze ziet er niet dun of kwetsbaar uit, volgens mij zal hooguit bij veelvuldig of ruw gebruik als eerste het plastic venster scheuren en mijn ervaring zegt mij dat dat bij de naden zal zijn.
))
))
Conclusie:€ 6.95 Dat kan helemaal niet, ongelofelijk! Aan te bevelen: zeker! Maar voorlopig ben ik heel bij. Later meld ik wel of de tas de tourtochten in Schotland overleefd heeft...
Tekst en foto's Rob Koster
voor reacties.... redactie@motorblaadje.nl