))
Vandaag nog aan mijn BMW getweaked. Het maximum is echter bereikt. In het optoerende middengebied gaf ie een beetje de indruk ietsiepietsie te rijk te mengen.
Ach: "Nullproblem", dacht ik..... Dus maar even de naalden één tandje dieper gesteld. Nou ja. Meteen de snelheid op de autoweg zoek. Wel beter regelbaar in de stad, en niet écht lethargisch zo rond de kerk. Het eindschot was hetzelfde gebleven. Echter vanwege de zware eindgear die er op zit moet Blauwtje het toch van het koppel rondom de 4000 tot 5500 toeren hebben. En dat was weg. Dus....de naaldjes maar weer teruggezet. Oh ja....Wellicht nog even met de naaldsproeiers experimenteren! Daar heb ik diverse maten van liggen. Een andere keer dan maar. Eventjes de hoofdsproeiers op hun merites beoordelen. Aldus gingen de sproeiers 145 eruit, en de 140ers erin. Mmmmmm. Liep ook niet slecht, doch het eindschot was te min. Ook niet goed.
Hup de 145ers er weer in. Wel gewoon goed afgesteld, and so it will be. Zojuist terug van een vlot ritje op de autostrada in het "pikkedonker". Bij "plein gaze" kleuren de uitlaten nét buiten de cilinder even donkerrood. Dat mag wel. Zolang ie maar niet kersen rood staat, want dan rinkelen bij mij de alarmbelletjes....
De volgende stap zal een andere nokkenstok of zo wezen. Al dan niet gecombineerd met wat hoger comprimerende zuigers. Pas dan kan ik verder komen. Nu niet dus. Koppen met grotere kleppen waren nu ook leuk. Al met al wordt het een duur verhaaltje. Een snelle motor kopen is heus goedkoper. Maar of dat leuker is?
))
Zo tegen het eind van de sleutelarij klonk er buiten een bekende stem. Het was Leo van 4 huizen verder. Geïnteresseerd vroeg de beste BMW 1150 RT rijder wat ik weer aan het "uitvreten" was....Na mijn korte uitleg kwam de reden van zijn bezoek naar voren. Zijn BMW liep maar op één pot. De rechter pot gaf niet thuis. Da's rottig. Leo vroeg mij om bougies. En toen het een half uurtje geduurd had, En ik Leo nog niet buiten had gezien, vond ik het tijd om poolshoogte te gaan nemen.
))
Dus even naar Leo en even wat dingetjes op een rijtje gezet.
- Bougie gewisseld => Geen resultaat.
- Inspuiter eruit, en de brik op één pot laten lopen => Er werd peut geïnjecteerd. Mmmm.
- Als ik hem flink aan het gas draaide kwam de rechter pot wel even bij. Aha!
- Gaskleppen kijken. Hoe bewegen ze. Heeee. Wasda?
De rechterklep kon tegen de aanslag en de linker haalde dat op een 8mm na niet.
De linker ging op gas dicht op de nulaanslag, en daar de rechter weer niet. Eureka!
Bij het eventjes aan alleen de linker klep tillen onder het lopen liet dit de motor acuut besluiten "op beide benen te staan".
Wat bleek nu? Had Leo even netjes wat kabeltjes gebundeld met een Ty Rap. Had ie de rechter gaskabel ook beet en had hij hem zonder het te beseffen uit het tonnetje getrokken. Met één enkele duk van mijn wijsvigertje "repareerde" ik hem door de buitenkabel terug in het tonnetje te laten springen. De mooie Beier gaf nadien van plezier een brul van jawelste. Wat kan het leven toch eenvoudig zijn. Toch?
Maurice Huenen
voor reacties.... redactie@motorblaadje.nl