Dag Hetty,
De helft van VOF Motorblaadje is van voor de Mammoetwet. Spellen kunnen we dus nog wel. En de msn taal is ons wat te ver weg, maar al te serieus moet het leven niet worden. Sniew of sniew Tis allemaal goed bedoeld...We komen graag naar jullie toe. Maken we dan ook weer een verhaal van. Veel succes en intussen tot ziens!

Hoi Alfred,

Das triest, van die arm...maar je staat er gekleurd op! Maar goed dat Dolf geen gebroken arm heeft, de nieuwe kleuren van zijn Guzzi Natootje zijn door geen enkele gipser na te bootsen. Beterschap!

Hoi,
 
Misschien leuk om te weten. De kleinste motorclub van Nederland ( 1 lid, tevens voorzitter, secretaris en penningmeester ) bestaat 7 jaar. En we (!) blijven ook de kleinste.
 
Groet, Ben van Helden 
www.condorclub.nl

Dag Ben,
Een lid. Dat is stijlvol. Elitair. Nooit ruzie met de penningmeester? Gefeliciteerd met je goeie smaak. Je moet intussen benaderd zijn voor een Condor verhaal... Tot ziens dus!

Lieve motorblaadje-redacteuren,
 
Vorige maand heb ik een reactie gestuurd die over mijn BMW R1200 CL ging. Helaas was mijn naam en adres weggevallen zoals jullie vermeldden. Welnu mijn naam is Jaap Luyten en ik woon in Drenthe. Recentelijk is mijn zoektocht naar een andere motor beloond. Van af 2 weken geleden ben ik de trotse eigenaar van een R1150RT uiteraard van BMW. Een plaatje van beide schoonheden (mijn fiets en ik dus) vinden jullie
hieronder.
 
Met warme motorgroet enzo,
 
Jaap Luyten

Okay Jaap. Blij dat we je weer kennen! En nu maar proberen dat liedje van 'Allen die willen ter Kapen varen moeten mannen met baarden zijn'uit ons systeem te krijgen. En de keiharde sluikreclame wordt gewaardeerd. Tevreden klanten mogen voor hun tevredenheid uitkomen!

INGEZONDEN BERICHT: *Hoera het is weer Motorbeurs*
Een paar keer per jaar krijg ik de kriebels, dat begint altijd in februari,als de dag weer wat langer is geworden en vooral als de winter het weer eens laat af weten en de zon uitbundig over de Westlandse kassen glinstert. Nu heeft iedereen wel eens zo iets maar bij mij heeft het te maken met twee wielen. Vanaf  half oktober is het motorrijden op een laag pitje gezet, het zijspan is onder een doek verdwenen en de pekelfiets is weer nummer een, de oldtimer ontdaan van zijn accu en de WD40 is weer rijkelijk over de motoren gesproeid.
 
Eind februari is er dan weer de Motorbeurs in Utrecht, het onofficiële begin van het motorjaar.Alle motormannen en vrouwen trekken dan weer naar de Jaarbeurs om zich te gaan vergapen aan wat de dealers het afgelopen jaar niet hebben kunnen slijten in hun toko’s, met begerige blikken worden de allernieuwste modellen bekeken, gewogen en vooral met elkaar beproken, want naar de motorbeurs ga je natuurlijk niet alleen. Lekker overal op gaan zitten en net doen of je reuze geïnteresseerd bent om deze occasion aan te schaffen. De super Duc’s en MV’s en Benellie’s staan natuurlijk lekker op ooghoogte en  met een keurig bordje “ niet aankomen”.  Op het koplampenglas een getal met vijf cijfers van wat het moois al wel niet kost, ver buiten het bereik van MotorJan modaal.  Maar het is wel dromen van een dergelijke fiets, andere gaan helemaal op in hun cruiser of de dikke BMW off road met de “alu koffers en " Touratech outfit”. Een stand van een dergelijke importeur is een compleet basiskamp ergens in de Sahara,met alle snufjes op camping gebied en outdoor kleding, al dan niet ademend.

Het stuur van BMW of KTM is uitgedost met GPS en telefoon  trillingsvrij opgehangen in de laatste rubber gedempte aluminium houder. Was een dergelijke outfit er maar geweest toen ik twintig was dan had ik er ook van genoten, nu prefereer ik een echt bed en bad en heb niet meer die gezondheid van dertig jaar geleden om zulke mooie reizen te  gaan maken. Ook om te reizen moet je eerst op cursus, al naar gelang waar je heen gaat en wat je rijdt is er wel een instructeur om je de juiste kneepjes van het vak bij te brengen. Ga je naar de bergen moet je eerst een VRO cursus volgen dan doe je  natuurlijk de bergtraining en doe je een GPS cursus om de juiste route te volgen en als je dan nog tijd en geld over hebt ga je op reis met minstens twee credit cards en mobiele telefoon en een hotmail adres.

In 1974 toen ik als zeevarende met verlof was ging dat zo:Mam ik ga morgen op vakantie.Oh waar ga je heen? Nou ik ga  met de motor naar België. Hoe lang ga je weg? Ik denk dat ik volgende week donderdag weer terug ben.Moet ik je vroeg roepen? Ja doe maar dan kan ik nog koffie zetten en brood smeren. Ik ga nu even naar de bank franken wisselen, zijn mijn sokken gewassen? Ja, alles ligt in je nachtkastje. De andere dag, in het leren pak gehuld uiteraard zwart en lange leren
laarzen maar wel een Bell intergraal  helm op. Dag pa, dag ma, ik zal voorzichtig zijn. Bel je nog of stuur eens een ansichtkaart dan weten we tenminste waar
je zit. Nou ik ga eerst naar Dinant want daar is een motortreffen. Heb je je pas en je geld. Ja nou ik ga,  daag!!
 
Drie weken later en 9.000 km verder kom je dan thuis na half Europa gezien te hebben zonder enige vorm van voorbereiding of kennis van
buitenlandse verkeersregels, je deed gewoon wat je leuk vond. Nu denk ik wel eens ik had best wel wat vaker kunnen bellen en een extra kaartje had er ook wel af gekund.

De motorkriebels zijn meestal ‘s avonds na het bezoek van de Motorbeurs helemaal verdwenen, met een paar complete stalpoten van het slenteren lig je uitgeteld in je stoel te bladeren in alle gratis folders van reizen die je nooit gaat maken, accessoires die je nooit koopt en motorbladen waar je van zijn lang levens dagen geen abonnee van zal worden. Met een oog op de TV waar Orange county choppers weer  een recht uit motor bouwt en het andere oog in de catalogus van
Touratech zit je na te genieten van de beurs en gloort  alweer een nieuw begin van wat een bijzonder motorjaar zal gaan worden.

Hans de Haan
 

Dag Hans,
Kijk, daar dachten we nu aan toen we aan Motorblaadje begonnen! Fantastisch!  Volgend jaar liggen er kaarten voor de Machtige Motordagen voor je klaar. Help effe onthouden. Je mail is ook doorgestuurd naar Cecile en haar team. Dan weten ze weer waar ze het voor doen... Gewoon. Om mensen blij te maken.

Beste mensen,
Het is er dus toch van gekomen: om op een zware motor te kunnen rijden moet je al bijna bejaard, want 24 jaar zijn. Da's triest. Maar wat mij opvalt is dat deze regel niet geldt voor jonge otorijders. Terwijl er daar toch veel meer van zijn. Die allemaal op hun 18-e in een supersnelle bolide de weg opmogen. En dat ook vaak doen, getuige ook de vele jonge scheurneuzen in "blik op de weg", "wegmisbruikers" en andere programma's, alsmede de eigen waarneming. En er dus absoluut gezien veel meer ongelukken mee gebeuren dan met jonge motorrijders.
 
Om veiligheidsredenen zou een gelijktrekking van deze regel dus meer dan verdedigbaar zijn. Maar ook als we dit uit economisch oogpunt bekijken is hier veel voor te zeggen. (En daar draait het om, want niemand gelooft toch echt dat de overheid begaan is met ons eventuele onwelzijn? Het draait toch uiteindelijk alleen om de centjes?) Ik geef een paar argumenten. Er zijn veel meer otorijders dan motorrijders. Dus in absolute zin meer ongelukken en meer kosten. Waar een motorrijders nog wel eens het leven laat kan een otorijder vaak overleven. Maar een langzaam herstellende otorijder is per saldo vele malen duurder dan een dode motorrijder. Cru, maar wel waar.

Op een motor kunnen maximaal twee mensen in gevaar komen. In een oto vier of soms meer. Oftewel: per ongeval is het kostenrisico verdubbeld of meer.
Kortom: redenen genoeg om een serieuze lobby op te zetten om de trapregeling voor het rijbewijs ook in te voeren voor otorijdertjes. Het zou ANWB, KNMV, MAG, BOVAG en al die andere organisaties sieren als ze nu een strijd beginnen om die gelijkberechtiging te realiseren. Ik heb hen uiteraard ook een bericht gestuurd om hen hierop attent te maken, en ben benieuwd naar hun reactie. Of zouden zij allen zich laten koeioneren door de Machtige AutoLobby? Dat zou wel een heel trieste constatering zijn, toch?
 
Met vriendelijke groeten,
Tjeerd Knoop

Dag Tjeerd,
Je hebt helemaal gelijk. Sterker nog, dit is een van de argumenten die de MAG en de Europese koepelorganisatie FEMA ook hebben gebruikt in hun acties tegen deze rijbewijsrichtlijn. Dat de Europese politici doof zijn voor dergelijke argumenten is inmiddels pijnlijk duidelijk geworden. Zelfs in opdracht van 'Brussel'
uitgevoerd onderzoek, waaruit duidelijk blijkt dat er geen directe relatie is tussen het vermogen van een motor en de kans op een ongeval, is klakkeloos terzijde geschoven. Om nu voor automobilisten dezelfde regeling in te voeren is wel een origineel standpunt, ben ook erg benieuwd wat de andere organisaties die
je aan hebt geschreven hiervan zeggen!

Ralf, mede namens de MAG

 www.tpp-europe.com.  Dat is van de VDSTS Diagnose & DirectLink Tuning Software voor Harley, Buell etc.
Met mogelijkheid voor tunen van Harley of Buell op hun geremde vermogensbank met dubbele (!) lambda voor het meten van beide cillinders tegelijkertijd.
Tevens distributeur van de Variable Pressure Clutch (VPC) het lichtste koppelingssysteem ter wereld voor Harley & Buell.
Met de VPC van je 2 vliegen in 1 klap want je kan in geval van meer cc's je originele koppeling behouden (ook geen zwaardere diafragmaveer meer nodig) en het blijft lekker licht gaan aan de koppelingshendel.
 
Hartelijke groet!
Sandra Vosselman

Dag Sandra,
We zitten er nog over te dubben of dit een gouden tip of de meest sluwe sluikreclame is. Goed gedaan!

Goedemorgen,
Ik heb het stuk the Boxer Whisperer gelezen op aanraden van de auteur zelf. Hij zal weten wie ik ben want opo onze helpdesk hebben wij gezellig gepraat over gitaren en motoren, waarschijnlijk hebben we ook allebei een beetje een bierbuik :-) Maar goed, ik heb dus motorblaadje.nl gevonden en ik moet zeggen , dat ziet er gezellig uit. Nu wil ik via deze weg eigenlijk de auteur. B.W bedanken voor zijn links die in mijn baas zijn tijd op internet op kan zoeken en zo wat dagelijks vertier vind.

Keep on rolling en houd de gezelligheid erin daar in Belgie ;)

Groeten

Patrick Veen  (benq support)

Beste Patrick,
Er zijn er maar weinigen die The BW hebben gesproken. Laat staan -gezien. Maar toch: The BW heeft zijn PR weer dik voor elkaar. Bedankt voor uw reactie. 84% Van de Motorblaadjelezers klikken Motorblaadje... Onder werktijd aan. De pieken zitten hem in de  pauzes en op de vrijdagmiddagen...Zie Motorblaadje maar als een vrolijke Kuppasoep factor. Alleen hebben wij geen zoute nasmaak. We proberen je even te laten lachen tijdens de dagelijkse stress. En wat is een 'benq'?

  Hoi,

 Het idee is leuk echter is er 1 probleem de claxon + kastje zijn niet 
waterdicht en het geheel zal dan na een flinke regenbui kortsluiting 
vooroorzaken.
 Dit had je wel even mogen vermelden

 Gr. Rob

Beste Rob,
De hoorn is wel degelijk waterdicht .
Alleen het knoppenkastje natuurlijk niet ,maar sluiting zal er niet zo snel komen hoor( schoon water geleidt niet heel erg geweldig), een lampje van 10 watt is b.v. slechts 2 ohm(ongeveer)
Oplossing is om in iedergeval het kastje ergens in het relais kastje te plaatsen of onder het zadel of zo .
Een Flinke laag plakband wil ook wel helpen , hoewel dat natuurlijk weer aardig op het budget( van 4 euro) drukt .
En anders koop je toch gewoon na elke regenbui een nieuwe .
Maak vooral het kastje niet op je stuur of ergens binnen hand bereik , want dat zou pas echt op het budget drukken als oom agent dat ziet .
Ik las ook ergens op een forum dat de hoorn niet zo veel geluid maakt ,dat zal dan wel komen door dat de schrijver de eerste keer bij het uitproberen te dicht bij de hoorn heeft aangezeten, de permanente piep die men oploopt van 135 dB op 1meter gaat na een paar maaanden vanzelf weer weg.