Het idee om een klassieke Triumph motorfiets te gaan restaureren met een selecte groep “leerlingen” ontstond tijdens mijn periode als penningmeester van de Triumph Owners Motorclub Nederland (kortweg TOCN). De TOCN bestaat in mei 2007 30 jaar en ik had het idee opgevat om ter ere van dit evenement een verloting van een klassieke Triumph Bonneville op touw te zetten. Zo gezegd, zo gedaan: lootjes ontworpen, geprint, vergunningen geregeld en gaan met die banaan. Oh ja kleinigheid……er moest ook nog een klassieke Triumph Bonneville gerestaureerd worden om te verloten. Uuuuuh, nou laat ik dat dan ook maar zelf doen. Maar…ik ga het niet alleen doen. Ik plaats dus een oproep in het clubblad de “Tiger” voor vijf enthousiaste leerling restaurateurs en ik zal wel zien of er iemand reageert.
Nou, er reageerden elf mensen en da’s een beetje veel voor 1 restauratie. Dus dan nog maar een restauratie starten. Zo komt het dat ik met 1 groep van 5 TOCN leden een Triumph Bonneville restaureer gedurende vijf maandelijkse zaterdagen. Deze Bonneville wordt op 6 mei 2007 verloot tijdens het 30-jarig jubileumfeest bij het American Motorcyle Musem Holland (www.ammh.nl ) in Raalte. Je kunt alles over de verloting vinden op www.triumphownersclub.nl waar je ook de loten kunt bestellen.
Met de andere groep van 5 restaureren we een Triumph Tiger uit 1972. We doen dat eveneens op vijf zaterdagen, tussen november 2006 en april 2007. De leerling restaurateurs lopen een complete restauratie mee, inclusief voorvork monteren, wielen spaken en richten, motorblok monteren, versnellingsbak in elkaar zetten en bedrading aanleggen. Er wordt van hen verwacht dat ze niet alleen toekijken, maar daadwerkelijk de handen uit de mouwen steken om ervoor te zorgen dat er na vijf maanden een gloednieuwe Triumph Tiger van 35 jaar oud staat te blinken en te glimmen. Uiteraard loopt de Triumph dan in 1 trap, lekt zij niet of nauwelijks en is zij een genot om te rijden. Van deze restauratie wordt dus verslag gedaan op www.motorblaadje.nl met plaatjes en praatjes, niet alleen technische praatjes, maar ook gewoon melige en vervelende, misschien soms wel komische . Ik hoop dat het tot menige glimlach (van herkenning) bij de lezer zal leiden en hou me aanbevolen voor opbouwende en ook afbrekende kritiek. En omdat plaatjes meer zeggen dan woorden maken we er gewoon een stripverhaaltje van...
Tekst en foto's: Onno Ruttenberg
|
|
|
| De eerste ontmoeting met mijn nieuwe “sleutelvrienden”! Van links naar rechts de hoofdrolspelers: - Piet Rauwerda (Makkinga) - Jaap Vreeman (Winterswijk) - Onno Ruttenberg (Zutphen) - Bas Wijnands (Voorst) - Peter Bouwman uut Hasselt - Jaap de Hoog (Apeldoorn) was er de eerste keer niet bij. |
Om gelijk maar kleur te bekennen: de vieze klusjes besteed ik het liefste uit en mag daar graag hartelijk om lachen. Peter is hiervan het slachtoffer en voorziet de balhoofdlagers van vers vegetarisch vet. Dit gebeurt door een dikke klodder vet op de handpalm te leggen en daar flink met het lager in te meppen totdat het vet er aan de binnenrand weer uitkomt. Dan is het goed…….Ook Jaap ziet er de humor wel van in maar vindt het geen stijl om zijn collega nu al uit te lachen….dat komt nog wel! |
)) |
)) |
| Vaak doe ik voor hoe het mij geleerd is, soms doe ik voor hoe het niet moet zoals hier. Mijn publiek heeft me echter door en reageert gelaten. Ach ja Onno en de hamer, het verboden gereedschap. | Toch staat er na enkele uren al een frame met achterbrug en schokbrekers gemonteerd! Voorzichtig worden de kroonplaten gemonteerd. |
)) |
)) |
| Eendracht maakt macht zoals Jaap en Bas hier bewijzen terwijl ze druk doende zijn het overtollige poedercoat weg te schuren Poedercoaten is een prachtig oppervlakte afwerking met een zeer taaie substantie die meestal behoorlijk dik wordt opgebracht. Vijlen, schuren en als ultieme oplossing afbijtmiddel helpen om de gaten weer tot hun oorspronkelijke diameter terug te brengen. Van te voren afplakken is ook een oplossing, maar kost veel tijd. | Hier het tweede prachtige voorbeeld hoe het niet moet! Weer die hamer Onno….. Jaap heeft al door dat je met hamer en beitel prachtige dingen kunt maken….. van steen enzo, maar niet een Triumph alsjeblieft. |
|
|
|
| Met hamer en beitel en een hoop lol staat er na de eerste dag al een heel aardig begin. De eerste dag wordt afgesloten met bier en sterke verhalen en er wordt al uitgekeken naar 30 december 2006, de tweede dag van de restauratie. | En de tweede dag begint met het spaken van een achterwiel met conische naaf, voorwaar geen gemakkelijke opgave. Het begin is lastig, maar als dat goed gaat kun je spaak na spaak invetten, op de goede plek door de velg steken en de nippel erop schroeven. Met z’n tweeën gaat dat natuurlijk veel sneller dan in je eentje. |
|
|
|
| Vol bewondering kijken naar je eigen prestatie, een concentrisch draaiend wiel zonder al te grote hoogteslag of zijdelingse slingering. “T’ís een kwestie van geduld” zong Rowwen Heze en dat geld ook voor wielen spaken en richten. |
Toch nog ff checken voor de zekerheid, Piet Vranken (gast voor deze dag), Jaap en Johan willen zelf met eigen ogen zien of het wiel echt wel in het midden staat en of het wiel echt wel netjes rond draait. Met zo’n kwaliteitscontrole moet het een pracht restauratie worden! |
|
|
)) |
| Stuur erop, voorwiel en voorspatbord gemonteerd en de prachtige koplampsteuntjes erop geven een indruk van hoe de motor er uit komt te zien. | Tussentijds schroef ik zelf ook nog van alles op de motor. Ik kon het niet laten om het spuitwerk los te monteren om te kijken hoe het staat. GEWELDIG…. Met mijn “gemiereneuk” doe ik over een restauratie tussen de 150 en 200 uur. Buiten de vijf zaterdagen worden er dus nog heel wat uren gemaakt die voor de leek onzichtbaar zijn. Zaterdag 27 januari alweer de derde dag waarop we de krukas, nokkenassen en carterhelften gaan samenvoegen. Eerst de carters nog maar even glasparelen, de krukas opmeten en de drijfstangen controleren…… |
))
))
))
))
))
))
))
Mocht je interesse hebben in die Bonneville waar de andere ploeg mee bezig is:
voor reacties.... redactie@motorblaadje.nl